- 陈望根,顾小根
<正> 1 概述 为保证机车乘务人员有良好的工作条件及机车使用性能的正常发挥,经过厂修的东风_4型内燃机车在竣工交验时,必须按TB2011—87《铁路机车漏雨试验方法》对机车做漏雨试验。 1987年,为解决机车漏雨影响机车交验的棘手问题,车间成立攻关组,分析顶棚漏雨原因,以便采取有力措施解决这一难题。然而,当时仅从工艺角度出发,以“堵”为主,着重采取了如下两点工艺方法:
1995年09期 1-3页 [查看摘要][在线阅读][下载 85k] [下载次数：26 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 陈望根,顾小根
<正> 1 概述 为保证机车乘务人员有良好的工作条件及机车使用性能的正常发挥,经过厂修的东风_4型内燃机车在竣工交验时,必须按TB2011—87《铁路机车漏雨试验方法》对机车做漏雨试验。 1987年,为解决机车漏雨影响机车交验的棘手问题,车间成立攻关组,分析顶棚漏雨原因,以便采取有力措施解决这一难题。然而,当时仅从工艺角度出发,以“堵”为主,着重采取了如下两点工艺方法:
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<正> 目前,戮显装置已被广泛用于普通机床和旧机床的改造。其特点是能反应机床相互运动部件之间相对位移量,从而实现零件加工的精度控制。例如:在普通镗床上安装数显装置后,能有效地控制被加工孔的坐标尺寸,加工精度和生产效率明显提高。但是,对于有些机床安装上数显装置后,效果并不理想,加工精度和生产效率并未得到提高。例如:在C620车床、C616车床和M131W磨床等中小型机床上。分析其原因,是由于没有充分认识数显装置的特点,有针对性地加以利用所造成的。例如:C620车床安装数显表,在粗加工中由于尺寸要求低,操作者依靠原有的刻度很方便,能满足加工要求,有无数显无关紧要。在精加工中,对刀具的磨损,中小拖板导轨及丝杆间隙,刀架的重复定位精度误差等,数显均不能正确反
1995年09期 4-5+20页 [查看摘要][在线阅读][下载 94k] [下载次数：19 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 张建华
<正> 目前,戮显装置已被广泛用于普通机床和旧机床的改造。其特点是能反应机床相互运动部件之间相对位移量,从而实现零件加工的精度控制。例如:在普通镗床上安装数显装置后,能有效地控制被加工孔的坐标尺寸,加工精度和生产效率明显提高。但是,对于有些机床安装上数显装置后,效果并不理想,加工精度和生产效率并未得到提高。例如:在C620车床、C616车床和M131W磨床等中小型机床上。分析其原因,是由于没有充分认识数显装置的特点,有针对性地加以利用所造成的。例如:C620车床安装数显表,在粗加工中由于尺寸要求低,操作者依靠原有的刻度很方便,能满足加工要求,有无数显无关紧要。在精加工中,对刀具的磨损,中小拖板导轨及丝杆间隙,刀架的重复定位精度误差等,数显均不能正确反
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<正> 1 韶山_4型机车电机座的铸造工艺分析 韶山_4型机车电机座的铸造工艺与韶山_1型、韶山_3型机车电机座的铸造工艺一样,采用四开箱造型(如图1所示)。机座模型由四块造型型板模型制作,合箱后要求达到一致、准确。这就给模型制作带来一定的
1995年09期 6-7页 [查看摘要][在线阅读][下载 49k] [下载次数：20 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 尹子文
<正> 1 韶山_4型机车电机座的铸造工艺分析 韶山_4型机车电机座的铸造工艺与韶山_1型、韶山_3型机车电机座的铸造工艺一样,采用四开箱造型(如图1所示)。机座模型由四块造型型板模型制作,合箱后要求达到一致、准确。这就给模型制作带来一定的
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<正> 东风_4(3258)号内燃机车曾发生侧面冲突,两车侧面冲突使此台车车体架侧梁,呈蛇形变形,蛇形凹入量较大。1 机车入厂时状况1.1 机车侧面冲突后,自右侧司机室门下始至超过中门约2m,底架侧梁严重变形。变形长度约9m,经解体拉线测量,底架侧梁蛇形凹入量最大为52mm,侧梁扭变最大为75mm,内侧横梁与侧梁对接,冲突后使侧梁凹陷最大约70mm,受影响长度约14m。1.2 由于侧梁扭曲致使牵引拉杆座向外倾斜约10°。1.3 电气室至动力室靠近侧梁处蒙皮、立柱、横梁受损面积约8m~21.4 左侧侧梁经拉线测量挠度、旁弯均在限内。
1995年09期 8-9页 [查看摘要][在线阅读][下载 75k] [下载次数：28 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：2 ] - 李军
<正> 东风_4(3258)号内燃机车曾发生侧面冲突,两车侧面冲突使此台车车体架侧梁,呈蛇形变形,蛇形凹入量较大。1 机车入厂时状况1.1 机车侧面冲突后,自右侧司机室门下始至超过中门约2m,底架侧梁严重变形。变形长度约9m,经解体拉线测量,底架侧梁蛇形凹入量最大为52mm,侧梁扭变最大为75mm,内侧横梁与侧梁对接,冲突后使侧梁凹陷最大约70mm,受影响长度约14m。1.2 由于侧梁扭曲致使牵引拉杆座向外倾斜约10°。1.3 电气室至动力室靠近侧梁处蒙皮、立柱、横梁受损面积约8m~21.4 左侧侧梁经拉线测量挠度、旁弯均在限内。
1995年09期 8-9页 [查看摘要][在线阅读][下载 75k] [下载次数：28 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 顾森泉,谢道福
<正> 盘车机是内燃机务段和内燃机车制造、修理工厂常用的一种检修装备。在检查测量柴油机进排气阀门间隙、气缸燃烧室压力值以及装卸活塞连杆组等作业过程中均需用盘车机平缓地转动曲轴。 目前路内各机务段使用的各种盘车机体积大,份量重,搬运装卸很麻烦费力。因此,大多数机务段盘车作业仍然由人工操作,劳动强度较大。为解决该问题,齐铁科研所受哈局机务处的委托,从1993年4月起对国内现有的各种盘车机进行了调研,并在昂昂溪机务段大力配合下,进行了手动和电动两种东风_4型机车专用盘车机的研制试验工作。从试验及使用效果看,电动盘车机更受现场工人的欢迎。它具有扭矩大、重量轻、可正反转、装卸方便等优点。
1995年09期 10-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 83k] [下载次数：51 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 顾森泉,谢道福
<正> 盘车机是内燃机务段和内燃机车制造、修理工厂常用的一种检修装备。在检查测量柴油机进排气阀门间隙、气缸燃烧室压力值以及装卸活塞连杆组等作业过程中均需用盘车机平缓地转动曲轴。 目前路内各机务段使用的各种盘车机体积大,份量重,搬运装卸很麻烦费力。因此,大多数机务段盘车作业仍然由人工操作,劳动强度较大。为解决该问题,齐铁科研所受哈局机务处的委托,从1993年4月起对国内现有的各种盘车机进行了调研,并在昂昂溪机务段大力配合下,进行了手动和电动两种东风_4型机车专用盘车机的研制试验工作。从试验及使用效果看,电动盘车机更受现场工人的欢迎。它具有扭矩大、重量轻、可正反转、装卸方便等优点。
1995年09期 10-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 83k] [下载次数：51 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 陈志高
<正> 车辆部门铆钉加热炉,长期以来一直采用煤炭、焦炭作燃料,不仅操作使用不便,而且污染环境;更主要是温度无法控制,容易造成铆钉烧化。 为了解决上述问题,太原北车辆段自行开发研制了燃油铆钉加热炉,燃料主要为旧轴油,旧柴油、煤油亦可。该燃油炉采用压缩空气通入油箱内,通过喷枪将油雾化喷入炉膛内燃烧的方法,将铆钉加热。铆钉可双排同时加热,一次可加热20多个铆钉,加热温度可在900～1100℃范围内调整,(控制喷油量,即可达到调整温度)最高温度可达1380℃,每小时耗油量为3kg。
1995年09期 12页 [查看摘要][在线阅读][下载 30k] [下载次数：14 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 陈志高
<正> 车辆部门铆钉加热炉,长期以来一直采用煤炭、焦炭作燃料,不仅操作使用不便,而且污染环境;更主要是温度无法控制,容易造成铆钉烧化。 为了解决上述问题,太原北车辆段自行开发研制了燃油铆钉加热炉,燃料主要为旧轴油,旧柴油、煤油亦可。该燃油炉采用压缩空气通入油箱内,通过喷枪将油雾化喷入炉膛内燃烧的方法,将铆钉加热。铆钉可双排同时加热,一次可加热20多个铆钉,加热温度可在900～1100℃范围内调整,(控制喷油量,即可达到调整温度)最高温度可达1380℃,每小时耗油量为3kg。
1995年09期 12页 [查看摘要][在线阅读][下载 30k] [下载次数：14 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 张国荣
<正> 在专用线、车站上停留时间较长的车辆,闸瓦插销常常被盗,不仅造成铁路财产损失,而且给铁路行车安全带来危害。因此,改进闸瓦插销十分必要。 闸瓦插销被盗的主要原因,一是其有实用性,二是极易拆卸。改进后的闸瓦插销克服了以上不足,具体思路如下: (1)在确保其主要功能的基础上,尽可能地减少它在其它方面的实用性,去掉两头,保留中间,将原设计长度370mm缩短为135mm;见图1。 (2)便于安装,
1995年09期 13页 [查看摘要][在线阅读][下载 24k] [下载次数：10 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 张国荣
<正> 在专用线、车站上停留时间较长的车辆,闸瓦插销常常被盗,不仅造成铁路财产损失,而且给铁路行车安全带来危害。因此,改进闸瓦插销十分必要。 闸瓦插销被盗的主要原因,一是其有实用性,二是极易拆卸。改进后的闸瓦插销克服了以上不足,具体思路如下: (1)在确保其主要功能的基础上,尽可能地减少它在其它方面的实用性,去掉两头,保留中间,将原设计长度370mm缩短为135mm;见图1。 (2)便于安装,
1995年09期 13页 [查看摘要][在线阅读][下载 24k] [下载次数：10 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 邱友胜,尚范斌,张荣杰
<正> 1 前言 CO_2半自动焊以其效率高,熔渣少等特点在焊接生产中得到广泛应用,但在长、厚构件的焊接中,由于手工焊接,焊接质量受人为因素影响大,焊接缺陷(未熔合、夹渣、气孔等)无法完全避免,且飞溅大。而采用埋弧焊焊接,又增加了许多辅助工作,如在多层焊接时必须清渣等。采用粗丝(φ4.0mm)CO_2自动焊具有以上两种焊接方法的优点,可弥补上述方法的不足。
1995年09期 14-16页 [查看摘要][在线阅读][下载 60k] [下载次数：35 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 邱友胜,尚范斌,张荣杰
<正> 1 前言 CO_2半自动焊以其效率高,熔渣少等特点在焊接生产中得到广泛应用,但在长、厚构件的焊接中,由于手工焊接,焊接质量受人为因素影响大,焊接缺陷(未熔合、夹渣、气孔等)无法完全避免,且飞溅大。而采用埋弧焊焊接,又增加了许多辅助工作,如在多层焊接时必须清渣等。采用粗丝(φ4.0mm)CO_2自动焊具有以上两种焊接方法的优点,可弥补上述方法的不足。
1995年09期 14-16页 [查看摘要][在线阅读][下载 60k] [下载次数：35 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 王东强
<正> 1 SABRE5000工作站概述 工作站采用HP公司的硬件和UNIX操作系统及AST公司开发的GST壳,在用户操作系统和GST应用程序之间提供工作界面。使用GST应用软件,可设计复杂曲面体,产生加工中的刀具轨迹并通过后置处理功能产生数控文件。 工作站具有CAD/CAM功能,除用于机械设计外,主要是对在CAD功能下所设计的零件进行车削、铣削、钻削和镗孔的综合加工和多维复杂曲面的多轴数控加工程序,并以纸带或软盘为媒介传给数控机床,也可以通过同轴电缆传输实现DNC控制。
1995年09期 17-20页 [查看摘要][在线阅读][下载 115k] [下载次数：16 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 王东强
<正> 1 SABRE5000工作站概述 工作站采用HP公司的硬件和UNIX操作系统及AST公司开发的GST壳,在用户操作系统和GST应用程序之间提供工作界面。使用GST应用软件,可设计复杂曲面体,产生加工中的刀具轨迹并通过后置处理功能产生数控文件。 工作站具有CAD/CAM功能,除用于机械设计外,主要是对在CAD功能下所设计的零件进行车削、铣削、钻削和镗孔的综合加工和多维复杂曲面的多轴数控加工程序,并以纸带或软盘为媒介传给数控机床,也可以通过同轴电缆传输实现DNC控制。
1995年09期 17-20页 [查看摘要][在线阅读][下载 115k] [下载次数：16 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：2 ] - 王云英
<正> 3 高分子智能材料 (1)高分子凝胶 高分子凝胶是指三维高分子网络与溶剂组成的体系,类似于身体组织。此类高分子凝胶可因溶剂种类、盐浓度、PH值、温度不同及电刺激和光辐照不同而产生体积变化。 为改善智能高分子水凝胶的PH响应特性,合成(聚乙二醇——共一丙二醇——星型嵌段——丙烯酰胺):交联——聚丙烯酸互穿聚合物网络水凝胶(Ⅰ:ⅡIPN),网络Ⅰ中醚键上的氧和网络Ⅱ中羧基上氢间氢键的生成与解离作为传感部分。它可将响应介质由PH=1.0改变为PH=12时水凝胶试样并纵向变形,而且这种由化学能直接转变为机械能的行为具有可逆性。
1995年09期 21-23页 [查看摘要][在线阅读][下载 93k] [下载次数：205 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 王云英
<正> 3 高分子智能材料 (1)高分子凝胶 高分子凝胶是指三维高分子网络与溶剂组成的体系,类似于身体组织。此类高分子凝胶可因溶剂种类、盐浓度、PH值、温度不同及电刺激和光辐照不同而产生体积变化。 为改善智能高分子水凝胶的PH响应特性,合成(聚乙二醇——共一丙二醇——星型嵌段——丙烯酰胺):交联——聚丙烯酸互穿聚合物网络水凝胶(Ⅰ:ⅡIPN),网络Ⅰ中醚键上的氧和网络Ⅱ中羧基上氢间氢键的生成与解离作为传感部分。它可将响应介质由PH=1.0改变为PH=12时水凝胶试样并纵向变形,而且这种由化学能直接转变为机械能的行为具有可逆性。
1995年09期 21-23页 [查看摘要][在线阅读][下载 93k] [下载次数：205 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 杨向明
<正> 车削薄壁圆盘是困难的,因为没有方便的装夹方法。使用一种双层毡带(两边有粘性)能够达到快速装夹的效果。将圆盘粘在毡带上,毡带 的另一边粘到已装在卡盘上的木块侧面 (如图)。在精加工时,毡带能承受切削力, 但切削量较大的情况下,需借助顶尖从后 面用木块顶住圆盘,这样可防止加工中的 松动。 这种方法对那些具有一个平面的难装 夹工件的装夹很有效。使用毡带优于使用 薄膜双面胶带,因为较厚的毡带更能适应 那些表面粗糙或翘曲工件的装夹。
1995年09期 23页 [查看摘要][在线阅读][下载 30k] [下载次数：40 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 杨向明
<正> 车削薄壁圆盘是困难的,因为没有方便的装夹方法。使用一种双层毡带(两边有粘性)能够达到快速装夹的效果。将圆盘粘在毡带上,毡带 的另一边粘到已装在卡盘上的木块侧面 (如图)。在精加工时,毡带能承受切削力, 但切削量较大的情况下,需借助顶尖从后 面用木块顶住圆盘,这样可防止加工中的 松动。 这种方法对那些具有一个平面的难装 夹工件的装夹很有效。使用毡带优于使用 薄膜双面胶带,因为较厚的毡带更能适应 那些表面粗糙或翘曲工件的装夹。
1995年09期 23页 [查看摘要][在线阅读][下载 30k] [下载次数：40 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 徐浩进
<正> 工铸钢工厂约在一年前设置了地方上最早的电间接辐射热的硅砂再生装置。在铸造工厂每年约消耗720万t的砂,开始的时候,这些砂的大部分抛弃在建筑工地上。可是,因建筑工地逐渐减少,加上将砂抛弃所需费用由15美元/t上涨到150美元/t,故很多铸造工厂对电砂再生机作了调查。最近在美国,经过对从业于3100家公司的铸造工厂的砂型铸造人员的调查结果认为,为了符合危险废弃物法(1984年),有必要对使用过的铸造砂进行再生。
1995年09期 24-25页 [查看摘要][在线阅读][下载 147k] [下载次数：14 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 徐浩进
<正> 工铸钢工厂约在一年前设置了地方上最早的电间接辐射热的硅砂再生装置。在铸造工厂每年约消耗720万t的砂,开始的时候,这些砂的大部分抛弃在建筑工地上。可是,因建筑工地逐渐减少,加上将砂抛弃所需费用由15美元/t上涨到150美元/t,故很多铸造工厂对电砂再生机作了调查。最近在美国,经过对从业于3100家公司的铸造工厂的砂型铸造人员的调查结果认为,为了符合危险废弃物法(1984年),有必要对使用过的铸造砂进行再生。
1995年09期 24-25页 [查看摘要][在线阅读][下载 147k] [下载次数：14 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 杨向明
<正> 最近,需要在数控车床上加工3000只平底黄铜螺母,程序包括钻孔、车螺纹和切断。加工从棒料起点向内逐渐进行,当加工螺纹成形后,刀具退出,螺母经螺杆族入检验,最后,切下的螺母掉入车床周围的切屑盘内。 由于刚切下的螺母太热,因此要马上检验前一只螺母几乎是不可能的,而且螺母的收集和计数也不方便,加工后还必须从切屑盘中拣出并彻底清洗以去除螺母上的切屑和切削液。 为了使螺母不落入切屑盘并集中起来,特制作了简易的环状收集装置(如图)。
1995年09期 25页 [查看摘要][在线阅读][下载 111k] [下载次数：14 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 杨向明
<正> 最近,需要在数控车床上加工3000只平底黄铜螺母,程序包括钻孔、车螺纹和切断。加工从棒料起点向内逐渐进行,当加工螺纹成形后,刀具退出,螺母经螺杆族入检验,最后,切下的螺母掉入车床周围的切屑盘内。 由于刚切下的螺母太热,因此要马上检验前一只螺母几乎是不可能的,而且螺母的收集和计数也不方便,加工后还必须从切屑盘中拣出并彻底清洗以去除螺母上的切屑和切削液。 为了使螺母不落入切屑盘并集中起来,特制作了简易的环状收集装置(如图)。
1995年09期 25页 [查看摘要][在线阅读][下载 111k] [下载次数：14 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 陶永熙
<正> 1 研究开发的目的 目前内燃机车铝制气缸盖通常用低压铸造或重力铸造法制造,然而铸造制品内部组织晶粒粗大,且还有大量微小疏松。这些缺陷是产生热疲劳龟裂纹的根源和裂纹扩展途径,因此,希望尽可能消除这些缺陷。为此,对高热负荷的阀间部位用高密度的热能再熔。这种由于组织的细化而提高局部热疲劳强度的处理方法称“重熔”。 重熔处理常用的是钨极隋性气体电弧熔融法(TIG)。TIG熔融与激光、电子束熔融相比,装置价廉,对作业条件的要求少;但是有不易得到高精度尺寸,易产生熔融缺陷的缺点。于是,着手开发包括消除熔融时发生的弧坑和气孔等缺陷的TIG周边技术,能够以较高尺寸精度进行处理的
1995年09期 26-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 210k] [下载次数：40 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 陶永熙
<正> 1 研究开发的目的 目前内燃机车铝制气缸盖通常用低压铸造或重力铸造法制造,然而铸造制品内部组织晶粒粗大,且还有大量微小疏松。这些缺陷是产生热疲劳龟裂纹的根源和裂纹扩展途径,因此,希望尽可能消除这些缺陷。为此,对高热负荷的阀间部位用高密度的热能再熔。这种由于组织的细化而提高局部热疲劳强度的处理方法称“重熔”。 重熔处理常用的是钨极隋性气体电弧熔融法(TIG)。TIG熔融与激光、电子束熔融相比,装置价廉,对作业条件的要求少;但是有不易得到高精度尺寸,易产生熔融缺陷的缺点。于是,着手开发包括消除熔融时发生的弧坑和气孔等缺陷的TIG周边技术,能够以较高尺寸精度进行处理的
1995年09期 26-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 210k] [下载次数：40 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 吴小潮
<正> 英国铁路部门在艾具马红外系统公司投资和研制一种新的470热成像系统以监视东海岸铁路主干线的空中动力线。这种新系统可用来探测诸如连接装置的过热问题,以防止它们的损坏,也用于空中电力检查,空中带高压电力系统经长时间运行后,在一些夹合处和摩擦点会
1995年09期 27-28+32页 [查看摘要][在线阅读][下载 172k] [下载次数：13 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 吴小潮
<正> 英国铁路部门在艾具马红外系统公司投资和研制一种新的470热成像系统以监视东海岸铁路主干线的空中动力线。这种新系统可用来探测诸如连接装置的过热问题,以防止它们的损坏,也用于空中电力检查,空中带高压电力系统经长时间运行后,在一些夹合处和摩擦点会
1995年09期 27-28+32页 [查看摘要][在线阅读][下载 172k] [下载次数：13 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 姚懋许
<正> 广泛使用的切削、割槽和螺纹刀具,尤其是用于加工管子的环状或螺旋状沟槽刀具,不具备足够的强度,常易在使用中损坏。在切削过程中,切削刀具的工作部分1(见图A),在主切力Pz的作用下,相对刀架底边A产生向下弯曲的变形,成为图中2所示的状态。此时主切削刃K沿着弧Q移动。显然,当车刀的非刚性部分弯曲时会自动增大刀具的吃刀量,从而导致作用力的不断增加,进而使刀具折断。
1995年09期 29页 [查看摘要][在线阅读][下载 25k] [下载次数：11 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 姚懋许
<正> 广泛使用的切削、割槽和螺纹刀具,尤其是用于加工管子的环状或螺旋状沟槽刀具,不具备足够的强度,常易在使用中损坏。在切削过程中,切削刀具的工作部分1(见图A),在主切力Pz的作用下,相对刀架底边A产生向下弯曲的变形,成为图中2所示的状态。此时主切削刃K沿着弧Q移动。显然,当车刀的非刚性部分弯曲时会自动增大刀具的吃刀量,从而导致作用力的不断增加,进而使刀具折断。
1995年09期 29页 [查看摘要][在线阅读][下载 25k] [下载次数：11 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 洪杰
<正> 英吉利海峡海底隧道的贯通给英国和法国铁路制造厂商带来一批有利可图的任务。图1为电动车所必需的铜散热器以及铝框架。这些部件在英国曼彻斯特的GEC Alsthom Traction Ltd.公司里系采用英国累斯特市的Bridgeport Machines Ltd.公司的加工中心加工完成的。 散热器系采用铝或铜制成,由尺寸为250mm×100mm×32mm的散热器组块构成13种不同的形式。散热器在BPC 550H加工中心上进行铣削、钻孔、钻深孔和攻丝。该机床拥有工作台的转换装置,在每个工作台上可分别装夹4个工件(如图2所示)。铜工件所需的加工时间为20min,铝工件需35min。每周可加工完成200个工件。
1995年09期 30-31页 [查看摘要][在线阅读][下载 204k] [下载次数：9 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 洪杰
<正> 英吉利海峡海底隧道的贯通给英国和法国铁路制造厂商带来一批有利可图的任务。图1为电动车所必需的铜散热器以及铝框架。这些部件在英国曼彻斯特的GEC Alsthom Traction Ltd.公司里系采用英国累斯特市的Bridgeport Machines Ltd.公司的加工中心加工完成的。 散热器系采用铝或铜制成,由尺寸为250mm×100mm×32mm的散热器组块构成13种不同的形式。散热器在BPC 550H加工中心上进行铣削、钻孔、钻深孔和攻丝。该机床拥有工作台的转换装置,在每个工作台上可分别装夹4个工件(如图2所示)。铜工件所需的加工时间为20min,铝工件需35min。每周可加工完成200个工件。
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<正> 焊接工艺在很大程度上可以经济有效地为热塑性塑料件提供坚固的联接。为了制造大型或复杂的热塑性塑料件,常采用模制二个或更多个件再将它们联接起来。通常制造者有几种联接方法选择,它们包括粘接、机械联接、熔接或焊接。 焊接对于热塑性塑料的组装特别适用,因为联接时间非常短,便于大批量生产,而且各种熔焊工艺都可获得坚固结合且表面污染小,可成功联接如聚烯烃那样的难粘合基材。它还可以有效地联接低表面能类聚合物(如聚乙烯和聚丙烯)。而通常这些材料进行粘接时需要复杂的表面活化处理。
1995年09期 31-33页 [查看摘要][在线阅读][下载 144k] [下载次数：131 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] <正> 焊接工艺在很大程度上可以经济有效地为热塑性塑料件提供坚固的联接。为了制造大型或复杂的热塑性塑料件,常采用模制二个或更多个件再将它们联接起来。通常制造者有几种联接方法选择,它们包括粘接、机械联接、熔接或焊接。 焊接对于热塑性塑料的组装特别适用,因为联接时间非常短,便于大批量生产,而且各种熔焊工艺都可获得坚固结合且表面污染小,可成功联接如聚烯烃那样的难粘合基材。它还可以有效地联接低表面能类聚合物(如聚乙烯和聚丙烯)。而通常这些材料进行粘接时需要复杂的表面活化处理。
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