- 胡允禄,朱峰
<正> 换轨大修段是济南铁路局唯一1家使用电阻焊机焊接无缝线路的生产企业,自1982年引进第1台前苏联产K355悬挂式电阻焊机以来,已累计焊接无缝线路4000km。为适应生产规模逐步扩大的形势,铁道部于1989年从前苏联乌克兰卡霍夫卡工厂给济南铁路局换轨大修段引进1台K355焊
2004年04期 1-3页 [查看摘要][在线阅读][下载 110k] [下载次数：43 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 胡允禄,朱峰
<正> 换轨大修段是济南铁路局唯一1家使用电阻焊机焊接无缝线路的生产企业,自1982年引进第1台前苏联产K355悬挂式电阻焊机以来,已累计焊接无缝线路4000km。为适应生产规模逐步扩大的形势,铁道部于1989年从前苏联乌克兰卡霍夫卡工厂给济南铁路局换轨大修段引进1台K355焊
2004年04期 1-3页 [查看摘要][在线阅读][下载 110k] [下载次数：43 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 胡允禄,朱峰
<正> 换轨大修段是济南铁路局唯一1家使用电阻焊机焊接无缝线路的生产企业,自1982年引进第1台前苏联产K355悬挂式电阻焊机以来,已累计焊接无缝线路4000km。为适应生产规模逐步扩大的形势,铁道部于1989年从前苏联乌克兰卡霍夫卡工厂给济南铁路局换轨大修段引进1台K355焊
2004年04期 1-3页 [查看摘要][在线阅读][下载 110k] [下载次数：43 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 黄伟福,邱国仙
<正> 精密定位是机械设计上的主要结构功能之一,随着现代各类机械设备、计量分析仪器等的自动化程度的迅速提高,对定位精度的要求也愈来愈高。由于设备在工作过程中的位置精度与产品的性能、质量密切相关,世界各国对精密定位技术都十分重视,中国正处在经济快速发展时期,因此该技术在
2004年04期 3-6页 [查看摘要][在线阅读][下载 119k] [下载次数：110 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 黄伟福,邱国仙
<正> 精密定位是机械设计上的主要结构功能之一,随着现代各类机械设备、计量分析仪器等的自动化程度的迅速提高,对定位精度的要求也愈来愈高。由于设备在工作过程中的位置精度与产品的性能、质量密切相关,世界各国对精密定位技术都十分重视,中国正处在经济快速发展时期,因此该技术在
2004年04期 3-6页 [查看摘要][在线阅读][下载 119k] [下载次数：110 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 黄伟福,邱国仙
<正> 精密定位是机械设计上的主要结构功能之一,随着现代各类机械设备、计量分析仪器等的自动化程度的迅速提高,对定位精度的要求也愈来愈高。由于设备在工作过程中的位置精度与产品的性能、质量密切相关,世界各国对精密定位技术都十分重视,中国正处在经济快速发展时期,因此该技术在
2004年04期 3-6页 [查看摘要][在线阅读][下载 119k] [下载次数：110 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 黄晓芹
<正> 根据JJF1033—2001计量标准考核规范的要求,计量标准申请建立或复查的同时,对标准装置进行测量不确定度的评定及测量重复性、稳定性的考核是开展该项计量检定工作不可缺少的关键步骤,确保此项标准的不确定度和其他因素不会给校准测量带来不利影响。因此依据检定规程JJG124—
2004年04期 7-9页 [查看摘要][在线阅读][下载 97k] [下载次数：70 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 黄晓芹
<正> 根据JJF1033—2001计量标准考核规范的要求,计量标准申请建立或复查的同时,对标准装置进行测量不确定度的评定及测量重复性、稳定性的考核是开展该项计量检定工作不可缺少的关键步骤,确保此项标准的不确定度和其他因素不会给校准测量带来不利影响。因此依据检定规程JJG124—
2004年04期 7-9页 [查看摘要][在线阅读][下载 97k] [下载次数：70 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 黄晓芹
<正> 根据JJF1033—2001计量标准考核规范的要求,计量标准申请建立或复查的同时,对标准装置进行测量不确定度的评定及测量重复性、稳定性的考核是开展该项计量检定工作不可缺少的关键步骤,确保此项标准的不确定度和其他因素不会给校准测量带来不利影响。因此依据检定规程JJG124—
2004年04期 7-9页 [查看摘要][在线阅读][下载 97k] [下载次数：70 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 周增光
<正> 黄磷罐箱是铁路运输黄磷的专用容器。黄磷为危险品,因此对黄磷罐箱(以下简称罐箱)的要求很高。微启式安全阀(以下简称安全阀)为罐箱的压力控制阀,其质量的稳定性直接关系到装卸过程及运输过程的安全性,但在实际生产中发现,原安全阀存在一些问题:按罐箱组装技术要求,安全阀在
2004年04期 9-10页 [查看摘要][在线阅读][下载 67k] [下载次数：39 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 周增光
<正> 黄磷罐箱是铁路运输黄磷的专用容器。黄磷为危险品,因此对黄磷罐箱(以下简称罐箱)的要求很高。微启式安全阀(以下简称安全阀)为罐箱的压力控制阀,其质量的稳定性直接关系到装卸过程及运输过程的安全性,但在实际生产中发现,原安全阀存在一些问题:按罐箱组装技术要求,安全阀在
2004年04期 9-10页 [查看摘要][在线阅读][下载 67k] [下载次数：39 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 周增光
<正> 黄磷罐箱是铁路运输黄磷的专用容器。黄磷为危险品,因此对黄磷罐箱(以下简称罐箱)的要求很高。微启式安全阀(以下简称安全阀)为罐箱的压力控制阀,其质量的稳定性直接关系到装卸过程及运输过程的安全性,但在实际生产中发现,原安全阀存在一些问题:按罐箱组装技术要求,安全阀在
2004年04期 9-10页 [查看摘要][在线阅读][下载 67k] [下载次数：39 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 钱生明
<正> 发电车电气控制系统用来保证发电车柴油发电机组的正常运转。柴油发电机组冷却水温在负载运转时应为65～90℃,最佳运转温度是80～85℃(此时发动机的工作零件得到均匀膨胀,从而获得最佳油膜间隙);柴油发电机组怠速运行时间应为3～5min。现有的发电车电气控制系统无法实现冷
2004年04期 11-14+20页 [查看摘要][在线阅读][下载 159k] [下载次数：48 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 钱生明
<正> 发电车电气控制系统用来保证发电车柴油发电机组的正常运转。柴油发电机组冷却水温在负载运转时应为65～90℃,最佳运转温度是80～85℃(此时发动机的工作零件得到均匀膨胀,从而获得最佳油膜间隙);柴油发电机组怠速运行时间应为3～5min。现有的发电车电气控制系统无法实现冷
2004年04期 11-14+20页 [查看摘要][在线阅读][下载 159k] [下载次数：48 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 钱生明
<正> 发电车电气控制系统用来保证发电车柴油发电机组的正常运转。柴油发电机组冷却水温在负载运转时应为65～90℃,最佳运转温度是80～85℃(此时发动机的工作零件得到均匀膨胀,从而获得最佳油膜间隙);柴油发电机组怠速运行时间应为3～5min。现有的发电车电气控制系统无法实现冷
2004年04期 11-14+20页 [查看摘要][在线阅读][下载 159k] [下载次数：48 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 李红卫
<正> LKJ—93A型列车运行监控记录装置(以下简称“监控装置”)的应用,对行车安全和机务管理工作起到了重要作用。2000年向塘机务段在机车上安装了TAX2型机车安全信息综合监测装置,它是由TMIS单元、DMIS单元和语音录音单元等构成的统一工作平台,通过监控装置实时获取时间、公里标等数据作为基准坐标,因此机车监控装置的质量对行车安全至关重要。但是
2004年04期 15-18页 [查看摘要][在线阅读][下载 162k] [下载次数：31 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 李红卫
<正> LKJ—93A型列车运行监控记录装置(以下简称“监控装置”)的应用,对行车安全和机务管理工作起到了重要作用。2000年向塘机务段在机车上安装了TAX2型机车安全信息综合监测装置,它是由TMIS单元、DMIS单元和语音录音单元等构成的统一工作平台,通过监控装置实时获取时间、公里标等数据作为基准坐标,因此机车监控装置的质量对行车安全至关重要。但是
2004年04期 15-18页 [查看摘要][在线阅读][下载 162k] [下载次数：31 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 李红卫
<正> LKJ—93A型列车运行监控记录装置(以下简称“监控装置”)的应用,对行车安全和机务管理工作起到了重要作用。2000年向塘机务段在机车上安装了TAX2型机车安全信息综合监测装置,它是由TMIS单元、DMIS单元和语音录音单元等构成的统一工作平台,通过监控装置实时获取时间、公里标等数据作为基准坐标,因此机车监控装置的质量对行车安全至关重要。但是
2004年04期 15-18页 [查看摘要][在线阅读][下载 162k] [下载次数：31 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 李德飞
<正> 2002年9月,娄底机务段DF_(4B)型9472机车在株洲机务段进行中修,在水阻试验台上进行负载磨合试验时,突然发生火情,致使前增压器空气滤清器全部烧毁,前增压器吊换大修,直接经济损失5万元。
2004年04期 19-20页 [查看摘要][在线阅读][下载 70k] [下载次数：15 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 李德飞
<正> 2002年9月,娄底机务段DF_(4B)型9472机车在株洲机务段进行中修,在水阻试验台上进行负载磨合试验时,突然发生火情,致使前增压器空气滤清器全部烧毁,前增压器吊换大修,直接经济损失5万元。
2004年04期 19-20页 [查看摘要][在线阅读][下载 70k] [下载次数：15 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 李德飞
<正> 2002年9月,娄底机务段DF_(4B)型9472机车在株洲机务段进行中修,在水阻试验台上进行负载磨合试验时,突然发生火情,致使前增压器空气滤清器全部烧毁,前增压器吊换大修,直接经济损失5万元。
2004年04期 19-20页 [查看摘要][在线阅读][下载 70k] [下载次数：15 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 李高雄,吴琨
<正> 1.5 人工检查组 (1)人工检查组应根据不同类型机车的各项目检测周期和整备室发送来的机车入库信息进行检查,对检查活件进行微机报活或督促乘务员报活,并检查乘务员所修活件。
2004年04期 21-24页 [查看摘要][在线阅读][下载 656k] [下载次数：10 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 李高雄,吴琨
<正> 1.5 人工检查组 (1)人工检查组应根据不同类型机车的各项目检测周期和整备室发送来的机车入库信息进行检查,对检查活件进行微机报活或督促乘务员报活,并检查乘务员所修活件。
2004年04期 21-24页 [查看摘要][在线阅读][下载 656k] [下载次数：10 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 李高雄,吴琨
<正> 1.5 人工检查组 (1)人工检查组应根据不同类型机车的各项目检测周期和整备室发送来的机车入库信息进行检查,对检查活件进行微机报活或督促乘务员报活,并检查乘务员所修活件。
2004年04期 21-24页 [查看摘要][在线阅读][下载 656k] [下载次数：10 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 杨燕
<正> 41.形位公差标注中,部分长度上的公差值如何标注? 答:当在被测要素的局部长度范围内有公差要求时,应将这部分长度和公差值用分数形式表示,如0.05/200,即任意每200mm长度范围内的公差值为0.05mm。
2004年04期 25-28页 [查看摘要][在线阅读][下载 103k] [下载次数：36 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 杨燕
<正> 41.形位公差标注中,部分长度上的公差值如何标注? 答:当在被测要素的局部长度范围内有公差要求时,应将这部分长度和公差值用分数形式表示,如0.05/200,即任意每200mm长度范围内的公差值为0.05mm。
2004年04期 25-28页 [查看摘要][在线阅读][下载 103k] [下载次数：36 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 杨燕
<正> 41.形位公差标注中,部分长度上的公差值如何标注? 答:当在被测要素的局部长度范围内有公差要求时,应将这部分长度和公差值用分数形式表示,如0.05/200,即任意每200mm长度范围内的公差值为0.05mm。
2004年04期 25-28页 [查看摘要][在线阅读][下载 103k] [下载次数：36 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - Mike Knutton,李兴文
<正> 在诺撒姆(Northam)列车维护中心,由计算机控制的高尖端设备已成为车辆维护的核心组成部分。除了列车维护车间所采用的普通设备外,诺撒姆中心的设施还包括3台铁路专用设备,即车轮旋床、转向架拆卸设备和车辆清洗机,它们在各自的领域均属于前沿技术。
2004年04期 29-30页 [查看摘要][在线阅读][下载 78k] [下载次数：49 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - Mike Knutton,李兴文
<正> 在诺撒姆(Northam)列车维护中心,由计算机控制的高尖端设备已成为车辆维护的核心组成部分。除了列车维护车间所采用的普通设备外,诺撒姆中心的设施还包括3台铁路专用设备,即车轮旋床、转向架拆卸设备和车辆清洗机,它们在各自的领域均属于前沿技术。
2004年04期 29-30页 [查看摘要][在线阅读][下载 78k] [下载次数：49 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - Mike Knutton,李兴文
<正> 在诺撒姆(Northam)列车维护中心,由计算机控制的高尖端设备已成为车辆维护的核心组成部分。除了列车维护车间所采用的普通设备外,诺撒姆中心的设施还包括3台铁路专用设备,即车轮旋床、转向架拆卸设备和车辆清洗机,它们在各自的领域均属于前沿技术。
2004年04期 29-30页 [查看摘要][在线阅读][下载 78k] [下载次数：49 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 施昌东
<正> 被称为“工艺开发”的联合科研中心研究出了1种用于焊接机车车辆零部件的电接触焊接新工艺。与其他焊接工艺相比,这种工艺具有一系列优点:使用这种电接触焊接工艺不仅能保证焊接金属本身的高质量,而且还能保证焊接金属与被焊金属基体之间高质量的接合。焊接后不存在连续性方面的缺陷,在基体金属与充填金属之间也不存在互熔线的现象,其晶粒等级
2004年04期 31页 [查看摘要][在线阅读][下载 37k] [下载次数：38 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：0 ] - 施昌东
<正> 被称为“工艺开发”的联合科研中心研究出了1种用于焊接机车车辆零部件的电接触焊接新工艺。与其他焊接工艺相比,这种工艺具有一系列优点:使用这种电接触焊接工艺不仅能保证焊接金属本身的高质量,而且还能保证焊接金属与被焊金属基体之间高质量的接合。焊接后不存在连续性方面的缺陷,在基体金属与充填金属之间也不存在互熔线的现象,其晶粒等级
2004年04期 31页 [查看摘要][在线阅读][下载 37k] [下载次数：38 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：0 ] - 施昌东
<正> 被称为“工艺开发”的联合科研中心研究出了1种用于焊接机车车辆零部件的电接触焊接新工艺。与其他焊接工艺相比,这种工艺具有一系列优点:使用这种电接触焊接工艺不仅能保证焊接金属本身的高质量,而且还能保证焊接金属与被焊金属基体之间高质量的接合。焊接后不存在连续性方面的缺陷,在基体金属与充填金属之间也不存在互熔线的现象,其晶粒等级
2004年04期 31页 [查看摘要][在线阅读][下载 37k] [下载次数：38 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：0 ] - 杨晴
<正> 伴随着一声低沉的轰鸣,康明斯引擎公司最新研制的高速柴油发动机的全新登场,打破了InnoTrans博览会首日的平静。这种功率为2600kW的18缸QSK78—L柴油发动机将被用于载重达800t的四轴客运机车,以获得200km/h的最高时速。同样它可为100t的货运机车提供达到时速120km/h
2004年04期 32页 [查看摘要][在线阅读][下载 34k] [下载次数：28 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 杨晴
<正> 意大利车轮设备专营商Lucchini Sidermeccanica与德国橡胶部件供应商GUMMI—Metall—TechnikGmbh合作建立了生产并销售名为ITUS超弹性车轮的合资企业。样品已于2002年9月24日在柏林InnoTrans博览会上展出。与此同时,Lucchini专营商已从意大利官方获得了对Syope车轮设计
2004年04期 32页 [查看摘要][在线阅读][下载 34k] [下载次数：93 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 杨晴
<正> 意大利车轮设备专营商Lucchini Sidermeccanica与德国橡胶部件供应商GUMMI—Metall—TechnikGmbh合作建立了生产并销售名为ITUS超弹性车轮的合资企业。样品已于2002年9月24日在柏林InnoTrans博览会上展出。与此同时,Lucchini专营商已从意大利官方获得了对Syope车轮设计
2004年04期 32页 [查看摘要][在线阅读][下载 34k] [下载次数：93 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 杨晴
<正> 伴随着一声低沉的轰鸣,康明斯引擎公司最新研制的高速柴油发动机的全新登场,打破了InnoTrans博览会首日的平静。这种功率为2600kW的18缸QSK78—L柴油发动机将被用于载重达800t的四轴客运机车,以获得200km/h的最高时速。同样它可为100t的货运机车提供达到时速120km/h
2004年04期 32页 [查看摘要][在线阅读][下载 34k] [下载次数：28 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 杨晴
<正> 伴随着一声低沉的轰鸣,康明斯引擎公司最新研制的高速柴油发动机的全新登场,打破了InnoTrans博览会首日的平静。这种功率为2600kW的18缸QSK78—L柴油发动机将被用于载重达800t的四轴客运机车,以获得200km/h的最高时速。同样它可为100t的货运机车提供达到时速120km/h
2004年04期 32页 [查看摘要][在线阅读][下载 34k] [下载次数：28 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 杨晴
<正> 意大利车轮设备专营商Lucchini Sidermeccanica与德国橡胶部件供应商GUMMI—Metall—TechnikGmbh合作建立了生产并销售名为ITUS超弹性车轮的合资企业。样品已于2002年9月24日在柏林InnoTrans博览会上展出。与此同时,Lucchini专营商已从意大利官方获得了对Syope车轮设计
2004年04期 32页 [查看摘要][在线阅读][下载 34k] [下载次数：93 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] 下载本期数据