• SS_(7C)型电力机车变流装置的故障分析与维护

    李莉芳

    <正> 1 概述 TCZ108-2775/925型变流装置是SS_(7C)型电力机车主电路的主要部件之一,它由大功率半导体整流二极管和反向阻断晶闸管及其附件组成。每台机车共有2台变流装置,变流装置的主电路见图1。它由一个全控桥和一个半控桥串联组成单相桥式整流电路,向3台并联工作的牵引电动机电枢

    2001年12期 1-4页 [查看摘要][在线阅读][下载 133k]
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  • 提速机车牵引电机环火增多的原因及对策

    丁海清

    <正> 1 问题的提出 牵引电机是机车动力传递的关键部件,其运行状态是否良好直接影响机车功率的发挥。牵引电机的运用工况较为恶劣,在机车运行中,它不仅要承受强烈的机械振动,还要承受大幅度的电流变化及机车负载的变化。因此,牵引电机容易发生电机环火故障。环火发生时,电机发出巨大的响声和

    2001年12期 5-7页 [查看摘要][在线阅读][下载 109k]
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  • 快换钻夹头的结构与工作特点

    唐志辉

    <正> 当同一工件上需要加工多个不同直径或带有螺纹的孔时,快换钻夹头可不需要任何工具的帮助,快速、安全地装卸钻头或攻丝,而不需要象通常那样必须使用楔铁或锤子才能将锥套从机床主轴上拆卸下来。因此,快换钻夹头可以大大提高工作效率,降低工人的劳动强度。

    2001年12期 7-8页 [查看摘要][在线阅读][下载 66k]
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  • 采用油漆集中调配供漆系统实施货车涂装

    张超德

    <正> 1 概述 眉山车辆厂主要生产敞车和棚车。其压型零部件较多,产品表面形状起伏较大,涂膜质量要求较高,给产品涂装工艺带来了一些问题。该厂通过在实践中的不断摸索,建立了油漆集中调配供漆系统,解决了由于冬季室内气温和工件温度底于涂装要求。涂装后涂膜起皱,附着力低,出现麻点、流坠、无光泽等质量缺陷,及冬季油漆流动性较差,喷涂机故障频繁,油漆雾化效果较差等问题。经过2年的运用检验,收到了良好的效果。2 油漆集中调配输送工艺

    2001年12期 9-11页 [查看摘要][在线阅读][下载 96k]
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  • 2起DF_(4B)型机车“甩电机”事故的分析

    陈和山,陶征义,王少祥

    <正> 1 事故概况 事故1:1999年3月20日,昂昂溪机务段DF_(4B)1535号机车,担当三—嫩间货物列车牵引任务,当列车运行到恒地营—讷河间,突然发生接地,过流灯亮,柴油机卸载,电器柜着火。灭火后甩第3电机,恢复正常运行。运行一段距离后,再次出现接地过流现象,经检查甩第2电机后又维持运行,因牵引力不足,列车停于上坡道处,原地空转,乘务员操纵不当,造成较大事故。

    2001年12期 11-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 68k]
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  • 内燃机车励磁电路故障的分析及预防措施

    王鹏轩,王颖,王少祥

    <正> 1 概述 DF_4、DF_5型内燃机车采用了测速发电机励磁系统。测速发电机为直流发电机,由柴油机驱动向励磁机励磁,励磁机发出三相交流电经整流后向主发电机励磁,主发电机发出三相交流电经整流后向6台牵引电机供电,牵引电机为机车提供牵引动力。

    2001年12期 13-15页 [查看摘要][在线阅读][下载 85k]
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  • ZQDR-410牵引电动机轴承固死的原因及对策

    宋锁奎

    <正> 1 概述 ZQDR-410牵引电动机主要用于DF_4型内燃机车,从多年的大修情况来看,牵引电动机输出端轴承固死是电机破损的重要原因之一。 轴承固死不仅造成电动机本身的破坏,更严重的是可能使整个机车甚至整列车不能运行,影响行车安全,因此,分析轴承固死的原因,制定相应的措施,减少乃至杜绝轴承固死现象的发生很有必要。

    2001年12期 16-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 84k]
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  • 微机技术在准高速内燃机车设计、生产中的应用

    李正海,李晓东

    <正> 1 概述 目前运行在南京—上海—杭州之间时速达180km的准高速内燃动车组是由戚墅堰机车车辆厂(以下简称戚厂)与浦镇车辆厂承制的,它是铁道部重点科技攻关项目及国庆五十周年献礼项目,在试验期间曾跑出199.3km的国内内燃机车最高速度。回顾其设计、生产的历史,可以说计算机技术在产品的造型、设计、分析、加工、组织生产等方面发挥了重要的作用。

    2001年12期 18-21页 [查看摘要][在线阅读][下载 335k]
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  • 机车车辆热处理工艺(续完)

    华公平

    <正> 11 工模具如何热处理?有何特点与用途? 工模具钢主要分为3类:碳素工具钢、合金工具钢和高速钢。工模具钢的应用十分广泛,可用来制作五金工具、木工工具、各种刀具以及各种冷、热作模具等。根据使用条件,工模具应具有较好的综合力学性能,尤其需要有高硬、高耐磨性,有些还要具有红硬性。所以工模具用钢往往含碳量较高,或含有较多的合金元素。这决定了工模具钢的热处理特点。

    2001年12期 21-23页 [查看摘要][在线阅读][下载 112k]
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  • 内燃机车冷却系统用新型清洗剂

    В.З.Какоткин,谢林

    <正> 目前,就内燃机车辅助设备的工作稳定性而言,最需要迫切解决的1个问题就是要保证发动机冷却系统工作状态保持正常,这对于每年的炎热季节而言尤为重要。

    2001年12期 24-28页 [查看摘要][在线阅读][下载 245k]
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  • 致密型石墨铸铁(CGI)的型内处理技术的发展

    Eli Darid,董雯

    <正> 随着CGI零件产量的持续增长,铸造厂必须利用合理的处理参数以确保经适当处理的铸件具有稳定的Mg含量。 25a前,铸造工业引入了在铸型中处理球铁的工艺,取消了任何形式的外部孕育处理设备(图1)。这种工艺是建立在最终铸件中所希望的Mg含

    2001年12期 28-31页 [查看摘要][在线阅读][下载 286k]
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  • 突破螺纹车削的速度限制

    杨向明

    <正> 在普通车床上加工螺纹难以获得最佳切削速度,原因是当切削至螺纹端部时需停止进给并退出刀具,且操作要特别细心。通常车削螺纹的切削速度要比车削其它工件慢得多,这样操作者才能保持住刀具并在恰当的时间内分离开合螺母。现设想:当车床主轴转速高达1200r/min时,刀具车削至螺纹端部时能瞬间移开,这样便可以最佳的加工螺纹状态和最快的循环时间进行一系列小型加工,如图1a所示。

    2001年12期 32页 [查看摘要][在线阅读][下载 25k]
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  • 《铁道机车车辆工人》2001年总目次

    2001年12期 33-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 143k]
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