• 数字存储式示波器无显示的修复

    朱淑华

    <正> 1 问题的提出 数字存储式示波器是近年来发展起来的一种新型示波器,具有很多优点。如:可观测触发前的信号;观测慢信号时无闪烁;能够方便地与数字接口相连;可与计算机组成自动测试系统等等。由于此类示波器一般是进口或进口组装的,因此到了用户手中往往只有使用说明书,没有电路原理图,加之有关这类示波器的资料极少,给维修带来了一定的困难。但是,只要对这种示波器的故障现象、内部印刷板电路等进行周密分析,问题同样能顺利解决。

    1996年10期 1-3页 [查看摘要][在线阅读][下载 75k]
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  • 车辆调修中的故障及处理

    乔连成

    <正> 连接和调整是车辆厂修的重要组成部分,其质量好坏直接关系到车辆的正常运行和安全行车。笔者经多年生产实践积累了一些车辆调修的生产经验,现介绍如下。

    1996年10期 3-4+16页 [查看摘要][在线阅读][下载 71k]
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  • 牵引齿轮润滑剂的改进

    冷广平,武宗春

    <正> 国产电传动内燃机车牵引齿轮的转动是机车牵引力传递的始端,它是由柴油机带动发电机发电,供给牵引电动机工作来带动牵引齿轮旋转,同时也带动与机车车轮连接在一起的从动轮旋转,从而使电能转化为机械能使机车运行。所以,牵引齿轮承受着巨大的动载荷及摩擦力,是内燃机车的重要部件之一。它的工作质量好坏决定于齿轮的设计、材质、加工工艺、润滑条件等因素。而除了润滑外,其它因素都已相对固定,要提高牵引齿轮的工作质量和寿命则主要靠良好的润滑来实现。

    1996年10期 5-7页 [查看摘要][在线阅读][下载 100k]
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  • 锻锤补焊技巧

    何政启

    <正> 锻锤经长期使用后;经常发生燕尾槽裂纹及磨损过限等现象。锤头、锤座的材质均系40Cr钢,焊接中极易产生裂纹。为达到焊补的目的,可采用如下方法: (1)用碳弧气刨清理裂纹至根部并防止气刨过程中产生渗碳; (2)将坡口两侧清理干净以见金属光泽为宜; (3)选用A302J507焊条。焊条须在300~500℃烘干约2h,保温1h后施焊;

    1996年10期 7-8页 [查看摘要][在线阅读][下载 52k]
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  • 提高化铁炉热效率的措施

    屈治国

    <正> 提高化铁炉热效率、节约焦炭一直是困扰生产的问题。理论的焦铁比最多是1:23,各厂矿实际化铁焦铁比好的是1:6.差的1:3,热损极大。为了解决这一问题,通过反复试验,将化铁炉加料口处炉气温度和CO含量降低,并将这些损耗的热量回收利用,将焦铁比提高到了1:13。降低了燃料消耗。具体办法如下:

    1996年10期 8页 [查看摘要][在线阅读][下载 26k]
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  • 焊修机床工作面

    吉兴仁

    <正> 对于机床工作面的拉伤,一般均采用镍基焊条或镍铁焊条冷焊的方法焊修。由于机床工作面大,且长期用机油润滑,在焊补过程中稍不注意或清洗不彻底,往往产生砂眼、气孔、夹渣、咬边等缺陷。这些缺陷的存在,会使机床工作面产生新的拉伤。同时,用铸铁焊条焊修时,机床上运动件必须拆下,焊后床面必须加工,这不仅需要大型加工设备,而且焊修周期长,费用大,尤其是关键性的专用机床,严重影响生产的正常进行。为了克服上述缺陷,经过三年多采用锡铋焊条焊修机床工作面的试验,取得了令人满意的结果。下面以焊修加拿大4M单臂刨床(以下简称创床)为例作一介绍。

    1996年10期 9-10页 [查看摘要][在线阅读][下载 62k]
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  • 齿轮修缘方法的改进

    秦德山

    <正> 一般齿轮磨削后均须经齿轮检查仪检测,并根据测出数值,调整机床,反复校调,经多次检测,才能使磨削齿轮达到合格。下面介绍的涂色修缘法和基节度量法较常规修缘法不仅提高了工效,井且节约费用,具体操作如下:1涂色修缘法

    1996年10期 10页 [查看摘要][在线阅读][下载 26k]
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  • 侧架圆台缩孔及其防止

    刘马力

    <正> ZG230—450侧架是C64敞车转向架中的关键零件,技术条件要求高。在生产中,圆台部分曾出现缩孔,影响了产品质量。缺陷的特征是:孔洞的表面附着有氧化皮,其下的区域混杂有氧化物。

    1996年10期 11页 [查看摘要][在线阅读][下载 30k]
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  • 油箱堵漏

    曹学斌

    <正> 带油(非汽油)补焊油箱具有快速、简捷、省时、省力的优点,很有实用价值。 油箱发生漏油的大多数原因为:(1)油箱焊制时遗留下夹渣缺陷,盛上油后时间一长,焊渣受润滑自行脱落引起滴漏或渗油;(2)制作油箱时材质选用不当,使用一定时间后出现裂缝。如在震动工作环境中的油箱

    1996年10期 11-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 49k]
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  • 车钩组装多功能检具

    回民权

    <正> 车钩组装多功能检具如图所示,用此检具可以直接测量车钩组装后

    1996年10期 12页 [查看摘要][在线阅读][下载 20k]
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  • 异种金属的CO_2气体保护焊

    余秋生

    <正> 株洲电力机车厂为了节约成本,将原中法合作生产的8K车的压型模改用韶山_3型电力机车司机室圆弧形压模。原压模材质为T8,压头厚度为50mm,现改为圆弧形压模,即在原压头的前端加焊一圆弧板,并在两侧加焊筋板。圆弧板厚12mm,筋板厚4mm,改造后的压头构造如图所示。

    1996年10期 13页 [查看摘要][在线阅读][下载 22k]
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  • 车钩钩舌仿形夹具

    刘元伟,王玉

    <正> 1 前言 机车与车辆、车辆与车辆之间的连接完全由车钩来实现。车钩靠钩舌S面之间的相互咬合连在一起。列车在运行时由于力的作用常使钩舌磨损,当磨损到一定量后就需要修复。车钩段修的方法是在车钩S曲面上堆焊一层金属,然后进行手工仿形刨削。随着需要修复的钩舌数量的增多,现在的钩舌曲面仿形加工方式已不能满足生产的发展,故研制开发出一种高效、方便、适用的仿形夹具很有必要。

    1996年10期 14-16页 [查看摘要][在线阅读][下载 60k]
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  • 车工基础知识问答(一)

    为了有助青年工人考工考级,编辑部参考了中国铁路机车车辆工业总公司华东片所属单位的统一基础知识复习题,编排了这组基础知识问答。热诚希望青年工人能够通过这种形式的学习,加深理解,触类旁通,不断提高业务技术水平,也欢迎大家将更好的意见和建议反馈给编辑部,以共同办好这个园地。

    1996年10期 17-19页 [查看摘要][在线阅读][下载 71k]
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  • 机车振动的计算机辅助测试

    徐建华

    <正> 1 引言 机车上使用了大量的往复旋转运动设备,就必然存在机械振动。根据GB5913—86《柴油机车车内设备机械振动烈度评定方法》,必须对机车上的主要设备进行振动烈度测试,我厂过去采用的振动测试系统为“三向振动传感器→振动测量仪→记录仪。”

    1996年10期 20-22页 [查看摘要][在线阅读][下载 91k]
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  • EDM刻蚀工艺扩大了加工的自由度

    宋忠明

    <正> 随着将EDM刻蚀技术加入到传统的模刻工艺和线切割EDM工艺中去,电火花加工成为更通用的手段。由伊利诺斯的林肯郡Charmilles工艺公司开发的EDM

    1996年10期 23-25页 [查看摘要][在线阅读][下载 94k]
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  • 齿轮辊轧新技术(二)

    谢配良

    <正> 经过自由锻、模锻或机加工的毛坯,在感应加热炉中预热到一定的温度(加热程度是确保材料合理流动的一个重要因素),然后把齿坯放进带有齿形且尺寸一定的旋转轧辊中,轧辊沿着毛坯外表面转动完成预轧;接着轧辊退开,预制坯进入下一个位置,带有齿形的辊子逐渐轧到加热毛坯上,形成齿形。

    1996年10期 25-26页 [查看摘要][在线阅读][下载 162k]
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  • 锻压模具的等离子渗氮法(一)

    吴云兴

    <正> 由于锻压模具在使用中负荷越来越高,因而对其性能的要求也在不断提高。成形加工方法的经济性主要取决于所用模具的使用寿命、调整时间及制造成本。

    1996年10期 27-29页 [查看摘要][在线阅读][下载 91k]
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  • 氮化硅陶瓷整体钻头

    吴云兴

    <正> 德国埃伯斯巴赫市的Cerasin有限公司的SPK刀具产品系列在意大利米兰举办的EMO展览会上又展出了一种SPK氮化硅陶瓷整体钻头。人们称此为首次挖掘出了氮化硅陶瓷的潜力,将其应用于加工片状石墨铸铁材料的“整体钻削”上。

    1996年10期 29页 [查看摘要][在线阅读][下载 32k]
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  • 锻造机车连杆的大型母机问世

    吴兴方

    <正> 1台12700t的机械压力机由俄罗斯伏龙灵的TUP公司制造,经过一番转折之后,最后由美国洲际锻造工业公司购进并冠以“大熊”称号。 该压力机的坚固的机体由俄罗斯制造,而电机、电子控制系统和液压系统由美国改装,以适应现代化的锻造要求,它兼具了两国制造业的优点。

    1996年10期 30页 [查看摘要][在线阅读][下载 30k]
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  • 锻模断裂的原因

    于慧娟

    <正> 这里虽不是锻模断裂诸多原因的一个完整清单,但它或许可以对判断锻模失效及为以后采取预防措施有所帮助。 (1)模座中锻模或镶块支撑不充分或垫片松动,这是近半数锻模断裂的原因。

    1996年10期 31页 [查看摘要][在线阅读][下载 28k]
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  • 新型空气制动检测机

    张云

    <正> WABCO公司已经将检测制动系统的时间减少了近一半,同时在诊断制动系统的故障方面有相当的可靠性。 Westinghouse空气制动公司开发了一种单节车辆自动空气制动检测机,使检测货车空气制动系统的时间从大约45min减少到25min以下。该机有利于操作者,可比常规检测获得更多制动系统的信息。

    1996年10期 32-22页 [查看摘要][在线阅读][下载 60k]
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