• 液体流量计的国产化研究

    陈达沣,刘东,孙君

    <正> 1 问题的提出 我厂于八十年代初从奥地利AVL公司引进了一台柴油机试验台(Test Commander,简称TC台)。随着我厂柴油机新产品的不断开发,功率也随之加大,许多参数值也相应提高,这给测试设备提出了新的问题:原有的一些测试设备受量程的限制,已满足不了新产品开发的要求。我们在调查研究的基础上,对测试设备中的液体流量计进行了国产化研究,并且已成功地应用于我厂柴油机新产品的开发试验。

    1995年04期 1-4页 [查看摘要][在线阅读][下载 118k]
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  • 电磁线圈浇铸胶的选型与浇铸

    杨文誉,孙文创

    <正> 电磁线圈浇铸是将绕好的电磁线圈放入成型模中,用树脂胶浇铸封装成型的一种工艺。目的是为了提高线圈的绝缘性能和增强线圈的机械保护能力,同时也具备了外观完整与美观的效果。 在刚投入生产时,由于7541~#不饱和树脂与固化剂、促进剂具有粘度低、室温下即可固化的优越性能,加之生产任务紧,来不及做更多的试验,于是不饱和树脂便被选为电磁线圈的浇铸胶。用此浇铸胶封装的线圈使用稳定,但此材料浇铸的线圈因温升较高也出现了一些问题,主要

    1995年04期 5-8页 [查看摘要][在线阅读][下载 116k]
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  • 对铸钢件有关验收规则的探讨

    刘迎波

    <正> 八十年代以前,我国有关铸钢件的国标和铁标都是参照原苏联FOCT标准制订的,如GB979—67、TB67—59、TB67—66,在国家标准GB979—67公布前没有国家标准,只有行业标准。在1983年又根据国标GB979—67,铁道部颁布了TB1464—83以代替TB67—59和TB67—66。直到1985年才根据国际ISO标准颁布了GB5676—85,代替了GB979—67;接着又颁布了GB11352—89,代替了GB5676—85。铁道部

    1995年04期 8-10页 [查看摘要][在线阅读][下载 97k]
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  • 胎模反印制造存在的缺陷及改进

    郜保国

    <正> 一般来说,反印法制造胎模模膛,不需复杂的加工设备,整个过程可由锻工自己进行,周期短而实用,制造成本低,模膛表面金属组织致密,纤维连续,锻件易脱模,模具寿命高。因此反印法在国内许多锻造厂都得以广泛应用。但在此法的应用过程中,常存在以下几方面缺陷。

    1995年04期 11-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 57k]
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  • 浅谈潮模砂生产铸钢件工艺

    王庚全

    <正> 齐厂从德国引进的气冲造型线1992年开始进行设备安装调试,1993年初进行产品工艺试验,至今采用潮模砂已生产出钩体、钩尾框、钩舌、后从板座等十几种铸钢件装车运用。通过一年多的试验逐步摸索出了潮模砂生产铸钢件的一些工艺方法和现场经验。 本文以气冲造型线采用潮模砂与震击造型采用水玻璃砂生产铸件这两种工艺进行比较来谈谈它的一些工艺特点。

    1995年04期 12-14页 [查看摘要][在线阅读][下载 97k]
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  • 谈铣镗类数控机床的编程及应用

    张光宇

    <正> 数控机床主要有两大类,一类是数控车床,一般数控车床只有两个坐标,所以应用和编程比较简单;另一类是铣镗类数控机床,包括数控铣床和加工中心等,种类比较多。这类机床的加工内容主要有两种:一种是复杂型面和型腔的加工,典型的零件如模具和涡轮叶片等。这种加工的主要困难在于编程的计算,如果有三个以上的坐标,手工计算的工作量

    1995年04期 14-15+23页 [查看摘要][在线阅读][下载 93k]
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  • 清扫车架的两档升降支座

    吴至海

    <正> 蒸汽机车厂修解体之后的车架清扫工序,其实施过程中必须将车架整体支起一定的高度,并保持主车架基本水平,一般前支承点在气缸鞍座下方,后支承点在主车架片末端下方。我厂检修的蒸汽机车有前进型、建设型和上游型三种。建设型和上游型的车架长度相差不多,而前进型的主车架片比建设型的主车架片长2.6m。当车架支承座的位置设置使前进型车的主车架处在水平状态时,建设型和上游型车的车架后支承点就不

    1995年04期 16页 [查看摘要][在线阅读][下载 27k]
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  • 高速动力车转向架材料选用的分析(一)

    左居恭

    <正> 高速铁路是现代化运输体系的重要组成部分,我国铁路长期以来客货运争能力,既不能满足货物运输的需要,更压抑了客运的需求,已经成为国民经济发展和社会生活中的一个老大难问题。随着国民经济的发展和市场经济的活跃,首先在我国人口稠密、经济发达的地区建设高速铁路已势在必行。

    1995年04期 17-20页 [查看摘要][在线阅读][下载 133k]
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  • 新型吊弦线夹

    宋忠明

    <正> 接触网附件,特别是在俄罗斯使用的由有色金属制造的附件,还远不是令人满意的。从三十年代开始,线夹的结构很少改变。许多线夹既重又不可靠。 事实上,镀锌的碳素钢螺栓并不能很好地防腐蚀。在安装时,对紧固零件涂防腐油的做法并不是都在采用。因此这种线夹会发生断裂(例如,在拆卸磨损的接触导线时),而要拧开锈蚀的螺栓和螺母是不可能的。 在四十年代末、五十年代初我们的专家了解到德国国家铁路的吊弦线夹,即一种由扁钢冲压而成的线夹(类似的线夹现还在德国、波兰和瑞典使用)。这种线夹使用有色金属制造的螺栓。在五十年代曾试图用由容

    1995年04期 21-23页 [查看摘要][在线阅读][下载 93k]
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  • 用电火花合金化方法提高铝合金的耐磨性

    宋忠明

    <正> 虽然有许多提高金属零件耐磨性的方法,但对于在摩擦负荷条件下工作的机器和机械零件来说,现在基本上仍使用以昂贵和稀缺的元素合金化来强化全部零件的方法,而比较经济的办法是只强化在磨损条件下工作的零件表面。 电火花合金化法就是属于这些工艺方法中的一种。电火花合金化是

    1995年04期 24-25页 [查看摘要][在线阅读][下载 62k]
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  • 金属磷酸盐造型材料及其在铸造生产中的应用

    宋忠明

    <正> 楚瓦什国立大学铸造生产教研室研制开发出了一系列金属磷酸盐造型材料和制芯材料。使用这类材料可保证获得高质量的铸件。最有效的一种材料是含粉状硬化剂的铝铬磷酸盐造型材料(AXφC)。在铸造工部这类造型材料的制备和使用不需要对型砂制备工部作附加的改造。 可使用冶金粉尘、电弧炉炼钢生产的残渣、镁石粉、磁铁粉、三叶草素和含铁、镁及其它金属的氧化物的红粉作为造型材料的粉状组分,冶金生产的残渣应含有大于20%的FeO和Fe_2O_3,在严格遵守液相的数量

    1995年04期 25-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 93k]
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  • 喷涂修复汽车发动机曲轴

    宋忠明

    <正> 目前在汽车修理企业使用许多方法来修复汽车发动机的磨损曲轴。 依我们的观点,那些不熔化基体也而能使曲轴表面增大的修复方法是最可靠的。空气等离子喷涂就是这类

    1995年04期 27-29页 [查看摘要][在线阅读][下载 87k]
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  • 圆盘和轮子的模锻新工艺

    宋忠明

    <正> 象圆盘、轮子、齿轮和法兰这样的轴对称锻件通常都是在锻砧上或在模具的镦粗台上预先镦锻,再在终锻型槽中锤上模锻成形的。 在模锻过程中金属主要是从中心向周边移动,沿锻件的周边形成飞边。在这样的金属流动特点下,形变抗力是很大的。抗力的峰值则出现在充满阶段。此时,锻件在高度方向刚充满,尽管绝对变形量并不很大,但它

    1995年04期 30-31页 [查看摘要][在线阅读][下载 64k]
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  • 在车床上控制切深

    王文虎

    <正> 有一种在车床上利用磁性底座和百分表控制镗孔深度或车削长度的简易办法如图所示。在床头箱上放置一磁性底座,底座上装有杠杆百分表,将大拖板触到表头并压表一图左右作为零位,这样就可以保证每次切削都能控制在同一深度上。

    1995年04期 32页 [查看摘要][在线阅读][下载 19k]
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  • 利用刀具接柄安装测量表头

    王文虎

    <正> 在操作Motch&Merryweather公司的六工位转塔车床的加工中,所用的刀具大部分是美国肯纳公司的快换刀具,但在检查工件或校正工装时常遇到无处安放磁性表座的问题。 为此,将一个螺母焊在如图示的刀杆上,并将整个刀杆连同量表系统锁紧在转塔的一个空位上,这样使测量工作方便易行。

    1995年04期 32页 [查看摘要][在线阅读][下载 19k]
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