• 机车转向架构架裂纹的处理

    张宏伟

    <正> 1 问题的提出 构架是机车转向架的骨架。由于东风型机车投入运行时间长,许多部件严重老化,构架出现裂纹就是现象之一。 构架裂纹部位一般都发生在构架侧梁顶板与内外侧板间的焊缝上,但现在已从侧梁发展到横梁,甚至在枕梁上也发现了纵横方向的裂纹。就一个构架而言,裂纹最短180mm,最长1240mm,裂纹深度及至整个焊缝的深度。上述裂纹还未包括制动吊杆座处的裂纹。如此严重的裂纹状况不仅已危及到机车的行车安全和正常的铁路运输,而且使厂修工作更加繁重。

    1994年06期 1-3页 [查看摘要][在线阅读][下载 96k]
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  • 圆弧面上锥度孔的加工

    薛英华

    <正> 东风_8型内燃机车主发电机转子磁极压板上的4个锥度孔,是转子磁极组装时的铆压孔。由于4个锥度孔对称分布于磁极压板极靴两边上(见图1),锥度孔靠近两边沿的部分正好处于R21的圆弧上。所以,在产品加工中,存在着锥度孔中心线与基孔中心线不能重合的问题。一般偏移

    1994年06期 4-5页 [查看摘要][在线阅读][下载 50k]
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  • 浅谈空压机阀片的研磨

    冯国祥

    <正> 内燃机车在线路上运行时,空气制动系统的空压机阀片频繁地与阀座发生冲击,冲击次数每分钟达千次以上,因而阀片与阀座的密封性能逐渐受到破坏,以至发生空气泄漏,导致了空压机排风量减少,排气温度升高,打风时间延长,进而出现达不到规定风压值而造成停车事故。为了提高厂修与段修空压机阀片检修质量和效率,保证空压机安全可靠地工作,我们调研了几种形式的研磨机,在参考了这些研磨机结构的基础上,设计了NPT5型空压机阀片研磨机。如果更换该机上装卡工件的传动

    1994年06期 5-7页 [查看摘要][在线阅读][下载 85k]
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  • 电动洗涤器在机车上的应用

    刘延春

    <正> 机车在运行中前窗玻璃上常积灰尘和污物等,影响乘务人员的了望,有碍于行车安全,为此,乘务员往往在行车中开动雨刷,用刷片干刮玻璃,去除污物,这样很容易将前窗玻璃拉毛、擦伤,同样影响了望。为此我们研制了电动洗涤器,安装在司机室前,专为行车中用来洗涤前窗玻璃。1 结构原理 电动洗涤器是将洗涤液通过管路、喷嘴喷到风窗玻璃上的一种装置,它由储液箱、输液管、泵及喷嘴等组成,泵由高速永磁直流电机驱动,点动

    1994年06期 7页 [查看摘要][在线阅读][下载 28k]
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  • 新型钩尾框铸造工艺改进

    王云东

    <正> 新型钩尾框是我厂为出口泰国铁路货车而专门设计的一种货车配件,其材质为B级钢,重量为71.4kg。新型钩尾框的结构与我国铁路货车通常使用的2~#和13~#钩尾框有较大区别,特别是头部结构更为复杂,铸造难度也更大。新型钩尾框在开始试制时,在头部采用传统位置加暗冒口工艺,但解剖后发现头部存在缩孔。钩尾框在货车上是一种主要受力件,必须经拉力试验合格后方能装车使用。因此,不允许有象缩孔这样的重要铸造缺陷。为此,对其原铸造工艺进行了分析改进。

    1994年06期 8页 [查看摘要][在线阅读][下载 31k]
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  • 表面完整性与缓进给强力磨削

    韩炜

    <正> 1 表面完整性 表面完整性对零件的使用寿命和可靠性有如下重要的关系。 (1)金属零件的表面经机械加工后,破坏了边界晶粒的完整性,从而降低了表面层的机械性能。例如某叶片根部易断、易变形,就是因为机械加工中出现了局部破坏而造成的。

    1994年06期 9-10页 [查看摘要][在线阅读][下载 68k]
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  • 双层客车转向架摇枕的焊接与加工

    金永发

    <正> 摇枕是双层客车转向架的重要部件,由16Mn钢板焊接而成。为适应和满足新型双层客车的结构特点和运用要求,在摇枕上焊有牵引拉杆座、下旁承、横向油压减振器座、抗侧滚稳定器的连接杆安装座及安装阀的座板等配件。摇枕外形尺寸大,长2910mm,宽615mm,形状不规则,弹簧座两定位圈孔的中心距为2280mm。我厂目前无专用设备加工,而在通用机床上加工则定位装夹比较困难,而且抗侧滚稳定器的连接杆安装座面还与摇枕径向中心线倾斜15°56’。其上配件组焊要求高,焊接变形大,形位公差难达到。根据现场条件,为保证加工质量和组焊质量,我们在三个关键工序上采取如下工艺措施:

    1994年06期 10-11页 [查看摘要][在线阅读][下载 68k]
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  • 也谈13号车钩钩体、钩舌强度的匹配

    沈洪年

    <正> 见《铁道机车车辆工人》1994年第3期中“关于提高13号车钩强度的建议”一文后,谈自己一点看法。 文中建议13号车钩的钩舌和锁铁应采用ZG24SiMnVTi低合金钢材质,而钩体和其它小件仍可采用ZG230—450材质,以达到钩舌,钩体二者的强度匹配,提高13号车钩的整体强度,并可大大地减少钩舌的检修工作量。本人认为,TB/T456—91的车钩、钩尾框技术条件规定:13号车钩钩舌最小破坏载荷为2250kN(229.5t),13号车钩钩体最小破坏载

    1994年06期 11页 [查看摘要][在线阅读][下载 33k]
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  • 滚动轴承内圈组件检查器

    王海玉

    <正> 铁路货车滚动轴承(197726)内圈组件的外观检查在厂、段修中占有很重要的地位,其检查质量的好坏直接影响到轴承的使用寿命以及行车安全,由于轴承内圈组件每组有21个滚子,而每个滚子均需要360°外观检查。大量的、重复的手工劳动很容易造成检查人员的疲劳。滚子检查后还要对滚道面进行360°检查,假若没有专用设备以及合适仰角的灯光照明,很容易产生错、漏检。针对这一情况研制生产的ZJ—2型货车滚动轴承检查器,经过我厂和兄弟工厂的使用,证明其性能可满足轴承内圈组件外观检查的各项要求,并大大降低了工人的劳动强度。

    1994年06期 12-13页 [查看摘要][在线阅读][下载 63k]
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  • 气动卧式回转夹具

    刘玉喜

    <正> 我厂生产的柴油机气门摇臂轴支座如图1所示,该零件材料为球墨铸铁,其上、下平面铣完后,在摇臂钻上钻2-φ20mm的孔。技术上要求2-φ20mm孔中心线对底面的不垂直度在100mm的长度上不大于0.3mm。由于孔较长,材质又不均匀,常使钻成后的孔偏斜超差,造成废品。为解决这一难题,经过分析,决定从工件的两端相对钻孔,并设计、制作了摇臂轴支座气动卧式回转夹具(见图2)。多年的使用证明:该夹具刚

    1994年06期 13-15页 [查看摘要][在线阅读][下载 90k]
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  • 内燃机车柴油机气门座修磨机

    杨德生,杜惠武

    <正> 1 前言 气门的功能是控制柴油机进排气路的开启和关闭,是用来保证柴油机正常工作的重要零件之一。由于气门和气门座工作条件十分恶劣,受着高温热负荷、冲击性机械负荷和燃气腐蚀等作用,经常出现各种损坏,影响它的性能,因此检修时必须对气门和气门座进行严格的质量检查和修理。为了适应气门座修理的需要,我们研制了气门座修磨机。

    1994年06期 15-17+21页 [查看摘要][在线阅读][下载 134k]
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  • 在CAD系统中实现绘图的一些方法

    于振民

    <正> 1 前言 计算机辅助设计CAD是本世纪八十年代迅速发展起来的一门新技术。它对提高设计质量,缩短设计周期,具有重大的作用。 一般说,CAD系统的程序模块结构,大致可以分为三大部分: (1)专业设计计算部分:按专业设计的要求,依据公式步骤,计算出数值、数量等。 (2)优化分析部分:对计算出的结果,按照条件进行修正,如此反复进行优化处理,最终得出最优或较优结果。 (3)图形绘制部分:按照优化出的结果,以及计算出的长度、角度、点的坐标绘出图形。2 用AutoCAD作绘图支撑软件 AutoCAD绘图软件包是一种高效的辅助绘图软件。可以根据用户

    1994年06期 17-19页 [查看摘要][在线阅读][下载 97k]
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  • 机械工人考工基础知识题解选(六) 液压传动

    <正> 27 如何选择液压油? 答:选择液压油时,应考虑液压泵、阀、执行机构的具体工作条件,也就是说应能保证液压设备正常工作。因此,选择液压油应满足基本要求,如粘性要好,质地应纯净,不易氧化,闪点高,凝固点低,流动性好,防锈性好、润滑性好等。在满足这些基本要求中,粘度是选择液压油的最重要的指标,它对液压系统的运动平稳性、工作可靠性与灵敏性,以及系统的效率、功率损耗、温升等都有显著影响,所以选择液压油时,要根据具体情况或系统要求选用具有合适粘度的液压油品种。通常从以下几方面选用液压油:

    1994年06期 20-21页 [查看摘要][在线阅读][下载 65k]
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  • 高速铁路线上的接触网

    谢小海

    <正> 早在70年代,电压为25kV的交流电接触网保证了列车运行速度达160km/h。当列车速度再提高时,由于接触导线与集电器之间的接触受损,以及集电质量下降,从而产生某些极复杂的振荡现象。随着车速进一步提高,集电质量将会变得更差。 因此,研究这些现象以及这些现象随速度而变化问题已成为一项范围广泛的研究课题。研究的目的是要制定从巴黎到利昂高速线上的接触网结构。在这条线路上运行的列车的速度计划为260km/h,以后将达到270km/h。

    1994年06期 22-24页 [查看摘要][在线阅读][下载 83k]
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  • 对壳型铸造法的重新评价

    徐浩进

    <正> 1 关于对环境的影响 近几年来,关于以苯酚为基的铸造用树脂粘结剂及其对环境的影响的争论日趋激烈。表1表示了用壳型铸造法及其他苯酚为基的粘结剂情况下,以造型废砂中浸出苯酚量的比较。以前在选择铸型造型法时,不考虑粘结剂对环境的影响,但现在是不允许的。 苯酚是粘结剂分子加热分解或重新排列后生成的物质。壳型铸造法因为砂/金属的比值低(在0.3:1至1:1之间)以及是中空型芯,所以在浇注过程中粘结剂完全燃烧,浸出的苯酚量如表中所表明的那样为最少。因为壳型铸型的充填密度高,故热传导高,燃烧快。

    1994年06期 24-26页 [查看摘要][在线阅读][下载 87k]
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  • 低温退火的气氛控制

    宋忠明

    <正> 按退火温度范围设计、制造的氧探头能够提供氧化—还原反应,以及脱碳方面的情况。 碳钢和合金钢在649~760℃温度范围内的气氛退火是在推杆、箱式或并式炉中进行的。 为了避免氧化和脱碳,通常在处理过程中使用氨基气氛。由于炉子泄漏和钢件表面有污垢,在热处理设备内总有氧气和水汽。它们会同钢件发生各种反应,其中包括如下的氧化反应(1~3式)和脱碳反应(4~6式):

    1994年06期 26-29+32页 [查看摘要][在线阅读][下载 150k]
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  • 铝基复合材料铸造的车辆制动盘

    张松

    <正> 1 研制开发的目的 过去铁道车辆用的制动盘一直是使用具有良好摩擦性和耐磨性的低合金铸铁材料。但近年来,在铁道车辆向更高速发展的情况下,必然要减轻车辆的重量。因此,开始进行了采用新材料来减轻车辆重量的各种研究试验。

    1994年06期 29-30页 [查看摘要][在线阅读][下载 54k]
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  • 铸型粘砂防止剂和表面处理剂

    戴静敏

    <正> 日本开发了铸型热粘砂防止剂以及铸型用表面处理剂,并开始出售。 潮型模用热粘砂防止剂,由于要符合造型后铸型整体或局部的条件,因而采用原液进行喷涂,又由于它是不溶性的阻然物质,因此不必担心火灾问题,此外不必强制干燥,且是单一液体,因此使用方便,在克服热粘砂、飞溅等缺陷方面,发挥了作用。 铸型用表面处理剂由水溶性树脂、表面活性剂、保湿剂、水等成分构成,与热粘砂防止剂一样,是将原液涂于铸型上,对砂的保湿效果好,能长时间防止砂的干燥。在几分钟后铸型表面的砂开始粘结,成为有韧性的铸型表面。

    1994年06期 30页 [查看摘要][在线阅读][下载 26k]
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  • 铸件缺陷检查装置

    戴静敏

    <正> 日本东京都世田谷区开发了商品名称为的FC-3000型无损非接触式的铸件内部缺陷检查装置(见图示)。 本装置采用独立的磁传感器,能快速检查铸铁、铸钢件和压铸件的内、外部缺陷。磁传感器将磁力线通过被检查的产品,从返回磁力线总量的对比来判断是否良好。该装置除能判断铸铁、铸钢件中小至直径φ1mm的内部缺陷、伤痕、裂纹等以外,还能判断含C量的多少。其主要特征如下:①能检查出铸件表面深30mm、直径φ3mm的空洞。②设有自动开关和手动开关。③测定结果可用数据和波形表示。④测定的表格和数据可以

    1994年06期 31页 [查看摘要][在线阅读][下载 92k]
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  • 套管轴的固定

    张梅

    <正> 每一位曾经操作过Bridgepoyt铣床的人都知道,在钻孔和攻丝时,套管轴锁紧装置打滑是一个问题,为此我们采用如下简单的方法固定。 首先,取出手柄,拧下紧固螺钉,将其夹在车床的卡盘上,车出一个O型环槽,其尺寸为:宽1.78mm,直径φ5.59mm,离开螺钉头部约9.53mm。然后使用一外径φ8.73mm,内径φ5.56mm,厚度1.59mm的O

    1994年06期 31页 [查看摘要][在线阅读][下载 92k]
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  • HSL水冷冲天炉

    <正> 一般冲天炉的熔化带都筑有炉衬,但不管采用什么样的耐火材料,随着熔炼时间的增长,炉村将逐渐地被浸蚀,这样就改变了炉膛形状和尺寸,使铁水的技术经济参数相应地发生了变化,铸件质量也就随之变化,使均衡优质生产受到影响。 为了解决这个问题,冲天炉的预热带下部至炉缸部分采用内水冷无炉衬方式,炉壳采用抗氧化耐腐蚀的钢材组焊。这样在熔炼过程中可以保证炉膛形状、尺寸不变,在炉料、风量、风温等不变情况下,铁水的质量和产量也不变,可实现优质均衡连续生产,一般可连续生产3~6周。

    1994年06期 32页 [查看摘要][在线阅读][下载 33k]
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